За міжнародними стандартами, всі автомобілі, випущені 21 рік тому і більш, вже вважаються антикварними, неважко уявити, скільки антикваріату колесить по наших розбитих дорогах. Але є одне “але”: дійсний антикваріат - це не все стриє речі без розбору. Цінуються лише машини в первозданному стані. Особливо цінуються машини з вражаючим родоводом. На жаль, ринок таких машин вичерпується. За останні півстоліття його кілька разів вибирали мало не дочиста. За словами одного з провідних вітчизняних експертів по антикварних автомобілях Леоніда Круглова, в нашій країні це траплялося тричі.
Почалося в кінці 1950-х: у той час пропало дуже багато іменних автомобілів, зокрема спортивний Mercedes-500, дарований Сталіну. Другий раз це трапилося в 1970-х роках, коли в Союзі почали створюватися автоклуби. Один з них, ризький, майже повністю складався з машин, вивезених з Москви, зокрема з багатого музею Зіла. Тепер цієї колекції не існує - машини розграбовані, розбиті або продані в приватні колекції. Те ж саме в Таллінні. Нарешті, третій раз це трапилося в 1990-і роки. І мабуть, продовжується до цього дня. У обох столицях діє ряд організацій, зайнятих реставрацією і незаконним вивозом старовинної техніки, за часту - під замовлення.
Не знаю, як зараз, але кілька років тому в Москві особливо <славилися> італійські перекупники. <Італійці діють набагато активніше і беспардоннєє, чим представники будь-якої іншої країни, - розповідав Л. Круглов.
Свого часу весь світ обійшли фотографії: розкішний <Мерседес-770>, що належав раніше відомому німецькому конструктору і що опинився після війни в СРСР, вантажать в літак в Шереметьево. І подобнає фотографії ужн обходили мир не одного разу. Іноді машини відвезли по частинах, в металобрухті. З величезною працею повернулася до російського власника унікальна Alfa Romeo 6C 2500, що числиться за фірмою-виробником: Інтерпол виявив її, продану викрадачами-перекупниками в дванадцять разів дешевше за реальну вартість, в приватній колекції одного багатого бізнесмена.
І сьогодні, існує думка, що для нелегального вивозу автомобільного антикваріату не існує непреодвлімих перешкод. І ми повинні бути раді, що ще не вкрадені і не вивезені за межу, що мають документально підтверджений родовід одіннадцатітонний броньований `Паккард` Сталіна, Renault Florida Хрущева, `эмка-усюдихід` Конева, `Віліс` Рокоссовського, `ГАЗ-А` Орджонікідзе і рідкісний кабріолет <Хорьх-851>, Жукову, що належав… Збереглися немало інших, куди скромніших антикварних машин. Головні їх достоїнства - неповторність і причетність до старизни.
Інші статті
лечение межпозвонковой грыжи
0 Відгуків на “Антикварні авто”
Залишити відгук